彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破

2020-07-09

Honda Civic Type-R FK2   x   Renault Megane III RS275 Trophy-R

大家都知道前轮驱动车最怕的就是扭力转向,一旦扭力过大时就相当容易产生推头的情况,这个时候就仅能透过收油让推头情况降低,以便车辆顺利地通过弯道,但以追求绝对秒数而言就会相对损失珍贵时间,为了避免这个情况,前驱性能车多半都会在变速箱内附上能够平均左右轮输出的LSD,但这也只是手法之一,车辆底盘的设定才是主要胜负的关键。距离现在其实也不远,就在2014年3月时候,Seat Leon Cupra 280超越了驱动特性,将纽柏林北环赛道的8分之壁给彻底击破,以7分58秒44的成绩夺下纽柏林北赛道的最速前驱之名,创下历史上第一辆突破8分之壁的前轮驱动车,就在开心不到4个月的时间,Renault Megane RS-275 Trophy-R以一身红白色劲装现身于此地,在Megane III上前悬吊也被更改为与Type-R FK2相同的Dual Axis Strut Front Suspension System下,一举将前驱最速纪录大缩短4.08秒之谱,以惊人7分54秒36成绩重新夺回世界最速前驱车的封号,短短的120天内,被誉为绿色地狱的北赛道就被这两辆怪兽给连破2次。

彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破Renault Megane RS-275 Trophy-R --------7分54秒36

其实在纽柏林北环赛道的前驱王者争夺战役中,Renault与Seat一直是竞争相当激烈的对手,自从2011年Megane RS创下8分7秒97的纪录后,Seat Leon Cupra 280才又在3年后大幅将成绩缩短至8分内,等于是直接给了Renault一击正面直拳,不过就在2015年程咬金出现,那就是代表东方的Honda Civic Type-R FK2,7分50秒63的成绩犹如大火球之术,将欧系钢炮给烧的遍体麟伤。

彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破Seat Leon Cupra 280在2014年3月时,请到相当了解Seat特性的Jordi Gene来担任车手,7分58秒44的佳绩不仅创下史上第1辆突破8分之壁的前驱车外,更是击破Renault保持3年纪录,重重给了Renault一巴掌。

击破屏障只是个起点

点燃最速前驱车战役

超越物理极限,没有人可以阻挡这一切发生。

8分之壁到底有多可怕?纽柏林北环赛道长达22.810公里,Seat Leon Cupra 280的7分58秒44成绩来分析,平均时速需要高达154.98km/h才有办法达成,并且在这个高低落差幅度甚大的赛道内,要长时间保持高专注力的确相当累人,如果以读者较熟悉的车款来解释,2005年时的Aston Martin V8 Vantage还跑不进8分内,Porsche 996 Turbo也才做出7分56秒成绩,由此可见Megane RS-275 Trophy-R、Leon Cupra 280及Civic Type-R FK2这3辆分别275hp、280hp与310hp的前轮驱动车有多可怕。Renault车系相当可惜,目前在台湾并没有总代理,有的都是靠店家的热情所支撑,虽然台湾目前没有Megane RS-275 Trophy-R,不过为拜汐止禾康车业所赐,这次的大鹏湾单圈挑战之旅也来了Megane RS-250这位娇客,至于成绩如何这边先卖个关子看下去就知道了。

彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破 

Megane RS-275 Trophy-R其实单纯就是一辆专为最速前驱名号所打造的怪物,与一般版本相比更是轻了100kg之谱,就连冷气及音响这些无关紧要的东西通通废除,避震器部分则是採用上Ohlins的高低、软硬前20段/后30段可调避震器,并且为了更好的路面回馈採用倒插设计,驾驶更可在车室内直接调整阻尼强度,制动系统更是搭配Brembo的多活塞卡钳,350mm的碟盘尺寸更可容纳19吋的轮胎,轻量化的Speedline Turini铝圈更可有效降低5公斤的轮下负荷,使得Michelin Pilot Sport Cup 2拥有更好的表现,内装部分麂皮製的固定式赛车椅及6点式安全带也成为Megane RS-275 Trophy-R的标準配备,除了275hp的最大出力不如Civic Type-R FK2外,其实Megane RS-275 Trophy-R的体质应该是更棒的,也才会有传出Honda是否有剪接过影片的声音流出。

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而在日本媒体以「甘甜的禁断果实」命名的Renault Megane RS,被Civic Type-R FK2打破纪录后,2016年式全新的Renault Megane RS 275 Cup-S也即将给予回击,最大出力还是与市售前驱最速量产车Renault Megane RS 275 Trophy-R相同,採2.0L的横列4汽缸涡轮增压引擎,275hp的最大出力,及36.6kgm的最大扭力虽然不及Civic Type-R FK2,不过这场战役恐怕已经没完没了,至于Seat也不可能没有任何回击,想必接下来的前驱车最速战役相当有趣。

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彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破无论是Megane RS 275 Trophy-R或是即将在2016年出击的Megane RS 275 Cup-S,都是採用相同的2.0升涡轮增压引擎,最大动力都维持在275hp之谱不知道是否有何意,就待全新的纪录来说明。

彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破为了大幅降低车身重量,Megane RS 275 Trophy-R针对了车身隔音系统、后座座椅、冷气、音响及更换上锂电池下大幅瘦身100kg之谱。

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彻底颠覆转向特性 8分之壁接连击破大量热血沸腾的红色元素导入,除了内装部分以外,外观上也做了冲劲十足的点缀。

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